Ar nepilotas gali važiuoti taksi orlaiviu?

2024 Autorius: Stanley Ellington | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:20

Nėra jokio konkretaus FAR, kuris būtų kvalifikuotas taksi lėktuvu , bet lėktuvas operatoriai ir techninės priežiūros dirbtuvės apmoko ir įgalioja mechanikus taksi ir veikiantys varikliai. Niekas kitas, išskyrus mechaniką, pilotas , arba tinkamai įgaliotas studentas pilotas , patvirtintas FAA, turi taksi lėktuvas bet kurioje oro uosto dalyje.

Štai kaip lėktuvai riedėja ant žemės?

Lėktuvai paprastai stumiami atgal nuo vartų naudojant vilkiką, nes tai yra paprasčiausias ir efektyviausias būdas. Jie tada taksi iki kilimo ir tūpimo tako (ir iki pat vartų nusileidus) naudodami savo variklius, kad užtikrintų trauką. Tai pasakytina apie abu purkštukai ir propeleris lėktuvas.

Vėliau kyla klausimas, kokiu greičiu skrieja lėktuvai? Dažniausiai mes taksi važiuojant maždaug 20 mazgų (23 mylių per valandą) greičiu ir mažesniu nei 30 mazgų (35 mylių per valandą) greičiu, nebent ant kilimo riedėjimo. Esant blogam matomumui ir perpildytose rampos vietose mes taksi lėčiau, gal 10–15 mazgų. Posūkių greitis yra mažesnis, paprastai maksimalus greitis yra 10 mazgų, kai apsisuka 90 laipsnių kampu.

Kalbant apie tai, kodėl lėktuvai taip ilgai taksi?

Įsisuko taksi laikas priskiriamas eilei pokyčių: didžiuliai kilimo ir tūpimo takų statybos projektai kai kuriuose judriausiuose šalies oro uostuose; tvarkaraščio pakeitimai, dėl kurių padidėja skaičius skrydžių piko valandomis; ir nauji, tolimi kilimo ir tūpimo takai, kurie sumažina spūstis, tačiau jiems pasiekti reikia daugiau laiko.

Kaip lėktuvai slenka atgal?

Dauguma lėktuvai gali važiuoti atgal naudojant atvirkščiai stūmimas. Tai reiškia, kad reikia nukreipti trauką, kurią sukuria lėktuvų reaktyviniai varikliai į priekį, o ne atgal . Šis metodas dažnai naudojamas reaktyviniuose lėktuvuose, siekiant kuo greičiau stabdyti po prisilietimo. Jis taip pat naudojamas avariniam sustojimui.